大学毕业后，我直接从大学校园来到现在的中职学校从事汽车教学工作，在动手能力和解决实际问题方面有很大的欠缺。在汽车飞速发展的今天，汽车知识和技术日新月异，迫使教学一线的老师，尤其是我们青年教师不得不到重新审视自己，如何能继续胜任当前的工作，如何成为站得讲台，下得车间的“双师型”教师。为了能更好的适应职业学校的发展形势和需求，提高自身的动手能力和实践经验，我积极报名参加此次中等职业学校青年教师到企业实践，并荣幸入选，于今年7月至年1月到郑州东明汽保设备有限公司进行了为期6个月的企业实践, 在这半年的亲身经历和锻炼中，与工人同吃同劳动，深刻体会到了学校与社会的差异，使我受益匪浅，感受颇多。
     在实践期间，我始终保持积极主动、严谨勤勉的工作态度，虚心接受郑州东明汽保设备有限公司管理人员和技术员工的指导和要求；自觉遵守企业各项规章制度，遵守劳动纪律，发挥了团队协作精神，经历了一次深刻的职业道德教育和培训。期间我学习和了解汽车4S店的工作流程和内容，主要学习了汽车机电维修。在工作任务实践过程中，全面了解了4S店管理状况、业务范围、运作方式；学习管理制度、业务流程、操作规范、行业标准等基本情况；实践汽车维修真实工作环境、 岗位职责；熟悉企业所应用的专业知识，吸收专业的新知识、新技能、新工艺、新方法。
     郑州东明汽保设备有限公司，是一家专营高档汽车检测、保修设备及专用工具的大型汽保公司，一直致力于国内外先进汽车维修检测设备及经营理念的引进和推广工作，曾连续三年被行业评为“全国汽保20强企业”，该公司从整厂规划设计、建筑设计、工位设计、设备造型、设备安调、人员培训、营销企划、技术指导、长期维护及升级换代等售前、售中和售后一条龙服务，公司汇集了国内外汽保知名品牌，被誉为中原汽保4S店。我所在的实习单位是东明汽保多年持续合作的河南泰菱实业有限公司。该公司系河南威佳汽车贸易有限公司子公司，是集整车销售、配件供应、汽车维修及技术支持服务四位一体的新型汽车服务公司。经“北京三普、日本三菱、美国克莱斯勒”三个国际知名品牌多次考察，在河南选定的首家联合品牌销售服务商。经营的车型有：大捷龙、三菱、北京吉普大小切诺基等联合品牌旗下产品。公司软、硬件设施起点高，员工规范服务意识好，管理制度化、员工团队化、企业品牌化。
     在为期半年的实践里，首先我了解到了企业是如何树立品牌形象的，每一位员工，包括我自己在内，一旦到了工作场合，就立刻有种自豪感和使命感，感觉到自己就是公司的代表，自己的一言一行都代表了公司品牌，因此必须要全身心的投入到工作当中，力图把工作做到最好。企业品牌铸造的方法与措施其实很简单，就是从每一件小事做起，把每一件事情都当做是树立品牌形象的事情，公司从上到下，上到经理，下到门卫都一样的严格要求。入厂前期，我迅速熟悉了公司对汽车维修工（机电）的岗位职责：

1. 严格遵守机电工安全操作条例。严格遵守各种设备的操作规程，爱护公司设备及一切公共财产。
2. 有极强的责任心与服务意识。要妥善保护维修车辆，爱护客户车辆，认真按维修工单指定项目进行作业。
3. 听从领导安排，尽职尽责完成工作，遵守公司各规章制度，不迟到，不早退，不旷工，有事先请假。
4. 对待客户要文明礼貌，遇到客户询问维修情况时要耐心、准确、专业的讲明，并有礼貌的问好。
5. 每天提早到岗清洁工位，换工作服佩带工作牌，做好上岗前的准备工作。
6. 接到调度分派的维修工单后首先为了保护客户车辆要套好防护用品（座椅或叶子板护套）再认真阅读工单明白自己所要做的工作内容，然后要准确了解并仔细判断车辆故障，积累经验尽量做到一次修好。
7. 进行作业时如需增项要预先告知前台业务接待让其与客户联系，在业务接待征得客户同意后方可实施增项维修。
8. 在维修过程中出现的材料、技术、维修项目等方面的问题时要及时与配件部，质量检验员，主管领导及时报告。
9. 完工后，首先自检，把所有与施工相关的文件必须认真填写清楚，并完整上交交给质检员进行检验并签字，车辆上不许有手印、污迹。
10. 车辆完工并离开工位后要做到工位，工具及时清洁。文明生产，做到三不落地（工具、零件、油水泥）。
11. 工作时间禁止吸烟，不许随便串岗、脱岗。不许在客户车内休息、吸烟、听收音机，不许动拿客户车内任何物品。
12. 当天的工作没有做完，必须要加班完成。在晚上六点没有活的时候要进行技术培训一个小时，不断提高自己的技术水平和修养。
13. 妥善保管与使用公司配置的个人使用工具。

     以上的岗位职责虽然内容不多，却是字字珠玑，它是维修技师的行为准则，也是车间内的工作标准。在整个实践过程中，它都是我的指挥棒，时时刻刻提醒我，让我的实践工作始终围绕在这个职责的周围。
熟悉岗位职责并切实执行以后，通过深入企业进行实践锻炼，熟悉企业生产工艺流程和了解行业现状及发展方向，主要熟悉了解企业在汽车汽车保养和机电维修两方面工作流程。我在整个实践过程中，亲自参与了很多维修工作，以下两个为例，总结了工作流程：

• 汽车保养作业：两人配合，合理分配保养作业内容。

1. 接车，并将车辆放置在维修工位，做好支撑、垫块等举升前的准备，仔细阅读工单，熟悉操作项目。
   甲技师车内：检查喇叭、雨刷、大灯、喷水，仪表指示、，各开关功能、前安全带及扣，打开发动机舱盖
   乙技师车外：外观检查，配合甲技师检查外部灯光，安置翼子板布，发动机舱检查（冷却液、转向油、喷水液等液位），清洁机舱，领料更换空气格。
2. 举升机上段，底盘保养 
   甲技师：从左前到左后，从右后到右前，测量胎纹，极限点，刹车片厚度4mm以上，各球头，轴承，轮胎是否损坏，，减震器是否漏油，制动钳，制动器。
   乙技师：放机油，更换机油格。紧固底盘螺丝，紧固球头螺丝等，检查各损伤部件及正常工况各处是否漏油，漏水，防尘套检查，排气管及隔热板螺丝。
3. 将车辆降落至车轮全部着地。
   甲技师：紧固轮胎（轮胎螺丝扭矩，130-150N·M），同时检查胎压（及备胎胎压），检查后安全带。
   乙技师：加注机油，启动发动机，检查各管路是否漏油，水。熄火检查机油量，拿回翼子板布，放下机盖，保养提示复位，胎压灯复位，填写保养记录单。
4. 交车。保养记录单交由班组长签字，若需增加维修项目，向班组长提出，并由班组长征求顾客意见。保养完毕，班组长将车辆交与前台接待。至此，保养工作完成。

• 维修案例

有一辆克莱斯勒300C车辆来泰菱维修，用户叙述车辆在正常行驶中ABS故障灯点亮。

1. 故障原因分析
   1. 此故障现象相关的各个系统结构、相关关系及工作原理

     ABS通过轮速传感器产生的信号连续地监控每个车轮转速，确认是否有车轮将要抱死。当检测到车轮有抱死的趋势时，ABS命令HCU电磁线阀工作。电磁阀打开和关闭液压控制装置，从而实现制动系统的增压，保压和泄压三个循环过程，使车轮保持在不抱死状态。

2. 此故障现象可能的原因

1. 轮速传感电路故障；
2. ABS系统电路及插接头故障；
3. 轮胎尺寸与原车要求不符合；
4. 车轮轴承或者靶轮故障；
5. ABS控制模块内部故障。

2. 故障诊断

　　用故障诊断仪对ABS进行故障码检查，故障码为C102B（右后轮轮速传感器电路故障.）

3. 维修措施

1. 检查ABS电路正常，插接器无松动，线路无短路和断路现象, ABS模块的电源＋、－极都正常；
2. 检查轮胎压力正常，轮胎型号与另三轮相同都是原车胎正常；
3. 检查轴承并无松逛和杂音正常；
4. 换新轮速传感器后试车故障并没有排除，显然不是传感器故障；
5. 更换ABS控制模块后该故障码清除；
6. 在路试时ABS故障灯再次点亮，诊断仪检测故障码为：C1043-左后靶轮运行故障;
7. 根据维修手册进一步检测，更换左后靶轮故障排除.

4. 维修总结

1. 熟练应用STAR-SCAN检测仪；
2. 认真阅读维修手册，掌握系统工作原理；由简到难一一验证排除；
3. 该故障把左后和右后轮速传感器线束交替垮接验证出不同的故障代码,便于区分故障点可以缩小故障范围。

    在这半年来，诸如以上的维护和维修流程及维修案例还有很多，由于篇幅原因无法一一赘述。在这些案例的维修过程中，一方面，我学到了与自己所教专业相对应行业的生产、技术、工艺的现状和发展方向，这有利于今后在教学中及时的补充不足，添加生产现场的新技术局、新工艺，从而丰富教学内容，提高教学质量。在课程教学中把行业现状和特点如实展现给学生，使他们能更快更好的适应社会，完成角色转换，胜任企业工作岗位的要求。另一方面，我也深深的感触到工人爱岗敬业的精神和种兢兢业业的工作态度。处在这样一种工作环境使我深受感染，对我以后无论在哪个岗位上工作都受益匪浅。
此次到企业学习，我感觉到学校培养人才和企业所需要的人才这两者之间的契合度，我们很少有学校的课程设置能够符合、贴近、领会企业的要求，常常是两边相去甚远。其实解决的办法很简单，那就是学校的教育要走进企业。中职教育是以就业为导向的职业教育，企业生产现场的第一手资料，有助于今后的教学课程改革。

1. 人才培养方案改革。现在的汽修行业有比较多的工具，在实际教学中没有，而且学生毕业的时候，到用人单位手里面的证书也没有几个，用人部门的主管问几个简单问题，就发现在学校基本上什么也没有学，到了工作岗位还得从头学起。所以在教学上，一定要贴近企业实际情况。具体到实际教学中，我们可以从以下几方面着手：
   1. 知识构建以够用和实用为限度；
   2. 以掌握职业技能和技术操作要求为依据，以培养学生的职业技能、岗位业务知识为目标；
   3. 体现“双证融合”，学生除取得毕业证外，建议全部学生考取汽车维修中级职业资格证；
   4. 教学计划的制定留有可灵活改变的余地，当行业需求发生变化时，培养计划可方便地调整课程设置。
2. 以能力为基础，深入推进基于生产过程的课程改革。可将汽车维修技术专业的课程体系分为以下两大体系：理论体系和实训体系。实训是课程体系的核心，是完全按市场要求进行实战设计的项目。学生必须针对某一汽车综合故障现象，运用学过的知识，使用现代检测技术，对产生故障的复杂因素进行分析和排除。新的课程体系可以大胆地砍掉不必要的、纯理论性的知识。课程设置坚持“实际、实用、实践”的原则，真正构建出“多层次基础平台，多方向分支模块”课程体系。
3. 创新教学方法与教学手段，改革传统的教育观念和习惯。
   1. 在课堂教学中，积极推行启发式、讨论式、案例式等多种教学形式，突出学生的主体地位，增强学生的参与意识。如在专业教学中我们要改变传统的授课理念，把实训实验室与教室融为一体，实现教学互动，能力培养的目的。构建“汽车文化和学习氛围交给环境去实现，汽车理论教学交给形象的软件去实现，维修技能教学交给规范的文件去实现，职业素养的培养交给教学过程去实现”立体化教学体系。
   2. 以工学结合为切入点，除让学生学习专业知识和技能外，重点在于让学生通过工学结合，培养学生的诚信意识、生产意识、敬业爱岗的职业素质和正确的人生观与价值观，提高学生胜任职业岗位的能力，增强服务经济社会的能力，让学生在走上工作岗位后，正确认识工作、正确认识社会、正确摆正自己在社会上的地位与作用。
4. 建立适应新的教学方法的考核体系。过去的考核体系重视理论课考核，轻视实践教学考核，这使得实践教学环节的教学质量得不到保证，这对重视实践技能培养的职业教育来说是一个缺陷。在完成专业教学任务后同时进行理论知识和实践技能的考核，采取以下方式进行评价：

1. 校内学生成绩评价，采取平时、实践考核与期末考核按比例合成课程成绩，改变过去以一张试卷定成绩的做法。现在根据不同课程分别采取项目考核、操作技能考核、应知应会考核或与理论考试按一定比例合成的方法决定课程成绩。
2. 企业评价，学生在校外实习实训，必须填写实习实训日志并有企业的评价，作为对学生实践能力与综合素质考核的重要依据。

     在半年实践的过程中，不仅使我体验了企业工作的艰辛，熟悉企业相关岗位职责、操作规范、用人标准与管理制度，更重要的是普遍感受到书本知识和实际工作需求存在的距离，在教学理念上有了更深的认识。我深深的感觉到自己学生期间所学到的东西和在学校所教授的理论有一定的差别，所以我领悟到，要想在日后工作生涯上有所发展，就必须理论和实践必须紧密结合，使自己的知识在实践中得到增长，必须在实践中培养自己各方面的能力。实践锻炼是培养“技能型”、“双师型”教师的需要，深入企业实践，使我们的专业教师教育思想、教育理念得到了升华，实践教学能力和解决职业岗位实际工作能力得到极大的提高。
    “三人行，必有我师”，企业中有很多值得我们教师学习的地方。企业一线员工接受能力、动手能力非常强，他们不仅技艺精湛，敬业精神更是让人折服。他们吃苦耐劳，精益求精，一丝不苟的精神深深打动着我，在今后的教学工作中，我要把这种精神贯穿到课堂教学中去，同时树立培养合格人才的高度责任感和迫切性，增强治学的严谨性，把这种精神传播给学生，以身作则培养学生良好的职业道德。
     半年的心得体会，几千字岂能全部道完，六个月的实践转眼结束了，当我还沉浸在忙碌的企业生产中，时间却悄悄告诉我要回归到工作岗位。谨此与后来者共勉：明确目标，转换角色，深入岗位，融入企业，珍惜机会，虚心学习，努力提高实践技能，争取实现学校、企业、个人共赢。